Главная
Статьи
Словарь строителя
Патенты
Фотогалерея
Студ. конференции
Студ. статьи
Техника безопасности
Дипломы
Новости сайта
Анекдоты
Полезные ссылки
Гостевая книга

Технология строительных работ
Организация строительных работ

Строительство трубопроводов в местах пересечения их с железными и шоссейными дорогами

Трубопровод закрытой оросительной сети при пересечении с железной и шоссейной дорогами проходит под ними в специальном стальном кожухе - футляре из стальной трубы диаметром на 200-300 мм больше, чем диаметр трубопровода.
По концам кожуха устраивают колодцы (рис. 45). В нижнем колодце на трубопроводе устанавливают водовыпуск. Кожух предохраняет трубопровод от раздавливания транспортом и служит для отвода воды из-под полотна дороги в случае аварии трубопровода. При аварии вода по кожуху стекает в колодец, а из него либо самотеком, либо с помощью насосов удаляется за пределы трассы трубопровода и дороги.
В местах перехода через железные и шоссейные дороги трубопровод строят из стальных труб. Для облегчения протаскивания трубопровода внутри кожуха к трубопроводу с помощью хомутов приделывают специальные ролики, катки или ползунки. Кожух прокладывают открытым способом или методами бестраншейной прокладки.

Открытый способ наиболее прост. Траншеи обычно разрабатывают с вертикальными стенками, а для предупреждения обрушения грунта устанавливают крепление из досок толщиной 60-70 мм или более.
В тех случаях, когда строительство перехода может вызвать нарушение движения по железной или шоссейной дороге, рекомендуются бестраншейные способы прокладки кожуха. Обычно применяют три основных способа бестраншейной прокладки трубопровода: продавливание с выемкой грунта; продавливание без выемки грунта (прокол); горизонтальное бурение с выемкой грунта из труб.
Продавливание труб выполняют с помощью домкратов, прокол или вибропрокол - с помощью вибратора, действие которого направлено вдоль оси трубы.
При горизонтальном бурении применяют специальные буровые машины, обеспечивающие горизонтальное или наклонное вращательно-поступательное движение проталкиваемой трубы. Максимальная проходка этими машинами равна 50 м.
На дорогах, не допускающих перерывов движения по ним, переходы строят с установкой задвижек в обоих колодцах
.

Источник: Громов В.И., Иванов Е.С. Организация и производство гидротехнических работ. М., “Колос”, 1974. с. 106-133


Строительные материалы
Основные свойства
Каменные материалы
Строй. керамика
Стекло и др.
Вяжущие вещества
Бетоны
Технология бетона
Строительные растворы
ЖБИ
Безобжиговые материалы
Битумы, полимеры
Гидроизоляция
Кровельные
Теплоизоляция
Древесные материалы
Акустические материалы
Лаки, краски
Гипсокартонные плиты
Строительные работы
Проектирование автодорог
Строительство автодорог
Ремонт автодорог
Земляные работы
Сварочные работы
Подводное бетонирование
ТСП
Моделирование почвенных процессов
Лабораторные работы
Гидротехнические сооружения
Рабочая программа
Насосы и насосные станции
Насосы и насосные установки
Рейтинг@Mail.ru    
© 2007-2012 hidrotechnik.ru. All rights reserved.
Использование материалов разрешается при обязательной установке
активной гиперссылки на сайт hidrotechnik.ru
рядом с опубликованным материалом.